Ο ρυθμός αύξησης των πωλήσεων ανελκυστήρα έχει μειωθεί, αλλά η πυκνότητα διαμόρφωσης του ανελκυστήρα είναι γενικά σε άνοδο. Με τη βιώσιμη ανάπτυξη της οικονομίας της Κίνας, η πυκνότητα διαμόρφωσης του ανελκυστήρα της Κίνας αναμένεται ακόμα να βρίσκεται σε στάδιο βελτίωσης στο μέλλον, κάτι που είναι επίσης ένας από τους παράγοντες για την υψηλή και σταθερή ανάπτυξη των πωλήσεων ανελκυστήρων.
Οι ακόλουθοι παράγοντες προάγουν τη σταθερή ανάπτυξη της βιομηχανίας ανελκυστήρων, αλλά η βελτίωση των μεγάλων πωλήσεων εξακολουθεί να εξαρτάται από τις εξαγωγές. Η ζήτηση ισοπεδωτή Μαχάτμα εξακολουθεί να είναι σταθερή για ολόκληρο το φύλλο. Σύμφωνα με το 13ο πενταετές σχέδιο, ο αστικός πληθυσμός της Κίνας αναμένεται να ξεπεράσει τα 800 εκατομμύρια το 2020 και το ποσοστό αστικοποίησης των μόνιμων κατοίκων θα φτάσει το 60%. Το ποσοστό αστικοποίησης των αναπτυγμένων χωρών στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες είναι γενικά 70% ~ 80%. Σε σύγκριση με αυτό, αν και η αστικοποίηση της Κίνας αναπτύσσεται γρήγορα, εξακολουθεί να υπάρχει ένα ορισμένο κενό. Ταυτόχρονα, η αστικοποίηση της Κίνας εξακολουθεί να αντιμετωπίζει προβλήματα όπως η μη ισορροπημένη ανάπτυξη και η έντονη αντίφαση μεταξύ της αστικής και της αγροτικής δομής. Η νέα αστικοποίηση που ενθαρρύνει η κυβέρνηση είναι η αστικοποίηση της συντονισμένης ανάπτυξης και της αμοιβαίας προώθησης μεγάλων, μεσαίων και μικρών πόλεων, μικρών πόλεων και νέων αγροτικών κοινοτήτων. Το φαινόμενο της αστικοποίησης καθοδηγεί την αγορά των αστικών κατασκευών και η κατασκευαστική του επίδραση είναι πιο σημαντική στις πόλεις της τρίτης και τέταρτης βαθμίδας και κάτω. Αυτές οι περιοχές θα γίνουν σταδιακά η κύρια πηγή νέας ζήτησης για ανελκυστήρες στο μέλλον. Η επιτάχυνση της αστικοποίησης οδηγεί επίσης στο ολοένα και πιο σημαντικό πρόβλημα της σπανιότητας των πόρων γης στις πόλεις πρώτης και δεύτερης βαθμίδας. Τα πολυώροφα κτίρια έχουν γίνει το κύριο ρεύμα των έργων ακινήτων και τα νέα πολυώροφα κτίρια θα τονώσουν περαιτέρω τη ζήτηση για εγκατάσταση ανελκυστήρων στις αστικές κατοικίες. Η νέα αστικοποίηση θα φέρει επίσης εμπορική ευημερία.
Γήρανση ｜ νέα αναπτυξιακή τάση
Η γήρανση του πληθυσμού και η"γηράσκων"του ανελκυστήρα οδηγούν επίσης στη συνεχή αύξηση της ζήτησης ανελκυστήρων. Υπολογίζεται ότι μέχρι το 2020, ο ηλικιωμένος πληθυσμός της Κίνας θα φτάσει τα 248 εκατομμύρια και το επίπεδο γήρανσης θα φτάσει το 17,17%, εκ των οποίων ο ηλικιωμένος πληθυσμός άνω των 80 ετών θα φτάσει τα 30,67 εκατομμύρια. Με την αύξηση της γήρανσης του πληθυσμού, υπάρχει γενική ζήτηση για εγκατάσταση ανελκυστήρων ή κυλιόμενων κλιμάκων σε νέα κτίρια και δημόσιες υποδομές. Παράλληλα, υπάρχει αυξημένη ζήτηση για εγκατάσταση ανελκυστήρων σε παλιά κτίρια. Περισσότερα από 200.000 κτίρια στη Σαγκάη πρέπει να εξοπλιστούν με ανελκυστήρες.
Η ταχεία αύξηση της παραγωγής και των πωλήσεων ανελκυστήρων στην Κίνα ξεκίνησε το 2000. Η διάρκεια ζωής των γενικών ανελκυστήρων είναι μεταξύ 15 και 25 ετών. Η διάρκεια ζωής των ιαπωνικών ανελκυστήρων όπως η Mitsubishi και η Hitachi είναι περίπου 15 χρόνια, αυτή των ευρωπαϊκών και αμερικανικών ανελκυστήρων όπως η Otis , η Σίντλερ και η KONE είναι περίπου 25 χρόνια και αυτή των οικιακών ανελκυστήρων είναι επίσης περίπου 15 χρόνια. Αναμένεται ότι ο αριθμός των ανελκυστήρων που λειτουργούν για περισσότερα από 15 χρόνια θα αυξηθεί απότομα στο μέλλον και οι ανελκυστήρες που έχουν εγκατασταθεί τα τελευταία 20 χρόνια πρέπει να αναβαθμιστούν σταδιακά.
Ολοκληρωμένες ｜ νέες ευκαιρίες για ανάπτυξη
Κάτω από τη ζύμωση των μέσων δικτύου στη νέα εποχή, ο αντίκτυπος των σφαλμάτων του ανελκυστήρα και των ατυχημάτων λειτουργίας του ανελκυστήρα στις μάρκες ανελκυστήρων αυξάνεται. Στον νόμο για την ασφάλεια ειδικού εξοπλισμού που εκδόθηκε από το Συμβούλιο της Επικρατείας, οι ειδικές διατάξεις που αφορούν τους ανελκυστήρες περιλαμβάνουν οκτώ διατάξεις, οι οποίες αφορούν την παραγωγή, μετατροπή, συντήρηση, επισκευή, χρήση και άλλους σχετικούς συνδέσμους ανελκυστήρων και διευκρινίζουν τις ευθύνες των κατασκευαστών ανελκυστήρων, τη συντήρηση επιχειρήσεις και χρήστες, συμπεριλαμβανομένων των ανελκυστήρων λίπανσης και προσαρμογής τουλάχιστον κάθε 15 ημέρες
Διόρθωση και επιθεώρηση.
Υπάρχει ένα ρητό στον κλάδο των ανελκυστήρων, το οποίο ονομάζεται"τρεις μάρκες και επτά συντήρηση". Η αυξανόμενη ιδιοκτησία ανελκυστήρων παρέχει μια καλή ευκαιρία στις επιχειρήσεις ανελκυστήρων να αναπτύξουν την αγορά υπηρεσιών μετά την πώληση και η αγορά συντήρησης ανελκυστήρων έχει γίνει σταδιακά ένα νέο σημείο ανάπτυξης. Το ετήσιο κόστος συντήρησης ενός οικιακού ανελκυστήρα υπολογίζεται συντηρητικά σε περίπου 5000 γιουάν. Σύμφωνα με αυτόν τον αριθμό, η ετήσια αξία παραγωγής συντήρησης των ανελκυστήρων στην Κίνα μπορεί να φτάσει τα 10 δισεκατομμύρια γιουάν και η αγορά των ανελκυστήρων θα εγκαινιάσει μια εποχή ίσης έμφασης στις πωλήσεις και στη συντήρηση.
Από το 1865, η Otis Εταιρεία των Ηνωμένων Πολιτειών έχει κατασκευάσει τον πρώτο ανελκυστήρα στον κόσμο. Μετά από σχεδόν 100 χρόνια ανάπτυξης, με τη συνεχή προώθηση της αστικοποίησης στις ευρωπαϊκές και αμερικανικές χώρες στη βιομηχανική εποχή, οι παλιές επιχειρήσεις κατασκευής ανελκυστήρων έχουν συσσωρεύσει μια βαθιά τεχνική βάση και ισχυρή επωνυμία. Οι αμερικανικές επιχειρήσεις που εκπροσωπούνται από την Otis , οι ευρωπαϊκές επιχειρήσεις που εκπροσωπούνται από τη Σίντλερ και οι ιαπωνικές επιχειρήσεις που εκπροσωπούνται από τη Mitsubishi ελέγχουν το μεγαλύτερο μέρος της παγκόσμιας αγοράς ανελκυστήρων. Μεταξύ αυτών, οι Otis , Σίντλερ , Thyssen , KONE , Mitsubishi και Hitachi αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 60% της παγκόσμιας αγοράς. Μετά τη μεταρρύθμιση και το άνοιγμα, ένας μεγάλος αριθμός εθνικών επιχειρήσεων ανελκυστήρων αναπτύχθηκε ενεργά.
Στο μέλλον, οι επιχειρήσεις ανελκυστήρων δεν θα πρέπει μόνο να κατασκευάζουν, αλλά και να παράγουν υπηρεσίες. Οι επιχειρήσεις ανελκυστήρων μπορούν να επεκτείνουν τον χώρο ανάπτυξης των επιχειρήσεων στην τεράστια αγορά μόνο παρέχοντας επαγγελματικές υπηρεσίες μίας στάσης όπως σχεδιασμός, κατασκευή, εγκατάσταση, επισκευή και συντήρηση. Ο ανελκυστήρας είναι ένας από τον πιο συχνά χρησιμοποιούμενο εξοπλισμό σε έργα ακινήτων. Οι περισσότεροι αγοραστές έχουν υψηλές απαιτήσεις για την ποιότητα του ανελκυστήρα.
Πιστεύουμε ότι ο μετασχηματισμός της βιομηχανίας ανελκυστήρων της Κίνας από την κατασκευή στη σύγχρονη βιομηχανία υπηρεσιών επιταχύνεται και οι αγορές υπηρεσιών όπως η εγκατάσταση και η συντήρηση αναμένεται να γίνουν επιχειρήσεις ανελκυστήρων
Νέα περιοχή για επέκταση των επιχειρήσεων. Με την επέκταση της κλίμακας των υφιστάμενων ανελκυστήρων χρόνο με το χρόνο και τη σταδιακή βελτίωση του περιβάλλοντος αγοράς των ανελκυστήρων σε χρήση, η επιχειρηματική κλίμακα συντήρησης, επισκευής και ανακαίνισης επεκτείνεται μέρα με τη μέρα. Λόγω της σχετικά μικρής κλίμακας του προσωπικού συντήρησης στις οικιακές επιχειρήσεις κατασκευής μηχανημάτων ανελκυστήρων, το ποσοστό των ανελκυστήρων που διατηρούνται απευθείας από τους κατασκευαστές ανελκυστήρων στην αγορά εξακολουθεί να είναι χαμηλό και η συντήρηση και άλλες υπηρεσίες αναλαμβάνονται κυρίως από μικρότερες τοπικές επιχειρήσεις. Καθώς οι εγχώριοι κατασκευαστές ανελκυστήρων δίνουν όλο και μεγαλύτερη προσοχή στις εργασίες συντήρησης, το ποσοστό των εσόδων από υπηρεσίες των κατασκευαστών ανελκυστήρων έχει μεγάλα περιθώρια βελτίωσης.
