Η Κίνα είναι ήδη η μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρικών οχημάτων και ελαφρών φορτηγών. Σύμφωνα με την Ένωση Αυτοκινητοβιομηχανίας της Κίνας, η παραγωγή και οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων το 2017 ανήλθαν σε 794000 και 777000 αντίστοιχα, με ετήσια αύξηση 53,8% και 53,3%. Ωστόσο, η Κίνα εξακολουθεί να είναι δυσαρεστημένη με τον τρέχοντα ρυθμό ανάπτυξης και πιστεύει ότι ο μετασχηματισμός των ηλεκτρικών οχημάτων θα βοηθήσει στον έλεγχο των προβλημάτων ποιότητας του αέρα και στη μείωση της εξάρτησης από το εισαγόμενο πετρέλαιο. Για το σκοπό αυτό, η κινεζική κυβέρνηση άλλαξε την κατεύθυνση του σχεδιασμού των ηλεκτρικών οχημάτων. Τον Σεπτέμβριο του 2017, η κινεζική κυβέρνηση ανακοίνωσε νέους κανονισμούς, αναγκάζοντας τους κατασκευαστές να εγγυηθούν ότι το 10% των πωλήσεων πρέπει να είναι ηλεκτρικά οχήματα μέχρι το 2019 και να αυξηθούν στο 12% ένα χρόνο αργότερα. Η διάταξη αυτή αντικαθιστά το προβληματικό καθεστώς επιδοτήσεων και έχει σύστημα πιστωτικής βαθμολογίας, η οποία θα ποικίλλει ανάλογα με τη σειρά και τις επιδόσεις κάθε ηλεκτρικού οχήματος. Εάν η πίστωση δεν επαρκεί, η εταιρεία θα πληρώσει πρόστιμο 3500 $ για κάθε παλιό αυτοκίνητο που πωλείται.
Κίνδυνος διάδοσης
Για παράδειγμα, ο παλιομοδίτικος κινητήρας ηλεκτρικών οχημάτων περιορίστηκε στο Shenzhen και σε άλλες πόλεις της Κίνας. Αλλά το σύστημα ποσοστώσεων είναι κάπως ριζοσπαστικό, στην πραγματικότητα διατάσσει ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες να εγκαταλείψουν τις γραμμές παραγωγής τους. Η Κίνα θέλει να αυξήσει το ποσοστό των ηλεκτρικών οχημάτων στις πωλήσεις αυτοκινήτων στο 20% έως το 2025 και στο 50% έως το 2030. Οι κατασκευαστές αντέδρασαν γρήγορα και ήθελαν να συμβαδίσουν με αυτόν τον στόχο. Ορισμένες εταιρείες αμφιταλαντεύτηκαν ακόμη και σε κοινοπραξίες. Για παράδειγμα, η Πέρασμα σχεδιάζει πρόσφατα να τερματίσει την κοινοπραξία της με την εταιρεία Chang 'ένα και στη συνέχεια να δημιουργήσει μια συνεργασία με την Ζονγκτάι για την κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων σε μια νέα γραμμή παραγωγής. Το αυτοκίνητο Ζονγκτάι , με έδρα στην επαρχία Zhejiang , νότια της Σαγκάης, είναι διάσημο για την επιτυχία του SUV Porsche Macan . Όμως, σύμφωνα με τον ολοκληρωμένο ιστότοπο παγκόσμιων πωλήσεων bestsellingcarblog Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσίευσε η COM τον Οκτώβριο, το μικρό αυτοκίνητο E200 που παράγεται από την Ζονγκτάι έχει γίνει το έκτο αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις στην Κίνα. Εάν εγκριθεί, η Πέρασμα και η Ζονγκτάι θα ανοίξουν ένα νέο εργοστάσιο στην επαρχία Zhejiang . Η Πέρασμα προβλέπει ότι έως το 2025, θα υπάρχουν περισσότερα από 4 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα στην αγορά της Κίνας. Η Volkswagen έχει δημιουργήσει μια κοινή επιχείρηση JAC με την Anhui Jianghuai Αυτοκίνητο Ομάδα για την κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων, η οποία είναι η τρίτη κοινοπραξία της Volkswagen στην Κίνα. Επιπλέον, η BMW λέγεται ότι υπογράφει συμβόλαιο με τον κινητήρα εξαιρετική τείχος για την παραγωγή μίνι ηλεκτρικών οχημάτων αντί του σημερινού συνεργάτη της Λαμπρότητα . Άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η Renault και η Nissan , προσπαθούν επίσης να κάνουν κοινοπραξίες για την κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων. Η εταιρεία έχει ιδρύσει την εταιρεία νέων ενεργειακών οχημάτων EGT με την Dongfeng Μοτέρ και θα κατασκευάσει μικρά ηλεκτρικά οχήματα SUV το 2019, τα οποία μπορεί να είναι μια έκδοση του μικρού αυτοκινήτου kwid της Ινδίας. Εκμεταλλευόμενη τη συνεργασία της με τη SAIC , η Διευθύνουσα Σύμβουλος της GM Μαρία Barra δήλωσε ότι η κοινοπραξία θα προσπαθήσει να προσθέσει ηλεκτρικά οχήματα σε όλες σχεδόν τις σειρές που πωλούνται στην Κίνα έως το 2025. Αυτές οι νέες συνεργασίες μπορεί να είναι μια καλύτερη επιλογή. Ο Μιχαήλ Dunne , πρόεδρος της dunneautomotive , δήλωσε στον ιστότοπο της Lingying , Αυτές οι νέες συνεργασίες μπορεί να είναι μια καλύτερη επιλογή. Ο Μιχαήλ Dunne , πρόεδρος της dunneautomotive , δήλωσε στον ιστότοπο της Lingying , Αυτές οι νέες συνεργασίες μπορεί να είναι μια καλύτερη επιλογή. Ο Μιχαήλ Dunne , πρόεδρος της dunneautomotive , δήλωσε στον ιστότοπο της Lingying ,"υπάρχουν δύο εξαιρετικά πλεονεκτήματα για να αλλάξετε με διαφορετικές ιδέες. Πρώτον, η εταιρεία μπορεί να λάβει πολλά αποτελέσματα φήμης ηλεκτροκίνησης μέσω της κοινοπραξίας ηλεκτρικών οχημάτων. Δεύτερον, μπορεί να κάνουν καλύτερη χρήση της νέας συνεργασίας στο μέλλον. Ο αυξανόμενος ανταγωνισμός για τις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων οδήγησε την ανάπτυξη της βιομηχανίας ισοπεδωτικών.
Επεκτείνετε την έλξη
Κανένας τρόπος διασποράς του κινδύνου δεν μπορεί να ταιριάζει με την πλήρη οικονομική προετοιμασία του κατασκευαστή, τουλάχιστον όταν το κόστος κατασκευής των ηλεκτρικών οχημάτων είναι υψηλότερο από αυτό των παραδοσιακών οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η Κίνα ενθαρρύνει τα ηλεκτρικά οχήματα, ακόμη και σε βάρος των συμφερόντων των αυτοκινητοβιομηχανιών. Οι Χρηματοοικονομική Φορές ανέφεραν στοιχεία έρευνας του Μπερνστάιν τον Δεκέμβριο, που δείχνουν ότι οι κατασκευαστές θα χάσουν 4500 $ ανά ηλεκτρικό όχημα μέχρι το 2020, όταν θα ακυρωθεί η επιδότηση αγοράς. Ο Dunne προέβλεψε,"τα τελευταία χρόνια, όλοι θα χάσουν χρήματα από ηλεκτρικά οχήματα, χιλιάδες δολάρια ανά αυτοκίνητο και πολλές αναδυόμενες εταιρείες θα χρεοκοπήσουν."Οι νέες εταιρείες ηλεκτρικών οχημάτων έχουν μαγευτεί από την πολιτική επιδοτήσεων που ξεκίνησε το 2009 και η Dunne προβλέπει ότι η Κίνα θα αυξηθεί κατά 60 δισεκατομμύρια δολάρια για να ενθαρρύνει τις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων έως το 2020, αν και τα ηλεκτρικά οχήματα μεγάλης διάρκειας (μεγαλύτερες μπαταρίες) είναι πιο δημοφιλή. Το διθέσιο αυτοκίνητο Baojun E100 έχει μεγάλη επιτυχία, το οποίο είναι μια κοινοπραξία μεταξύ της Γενικός κινητήρες και της SAIC . Αυτό ώθησε ξένες εταιρείες να επιλέξουν μικρά αυτοκίνητα για να καταλάβουν την αγορά. Ωστόσο, η κινεζική κυβέρνηση ελπίζει ότι οι κατασκευαστές θα επικεντρωθούν σε ένα ευρύτερο επίπεδο, όχι μόνο στα αστικά οχήματα. Η πολιτική των επιδοτήσεων έχει πυροδοτήσει χίλια κύματα στους αρχικούς κατασκευαστές αυτοκινήτων και στις νέες εταιρείες, που προσπαθούν να επενδύσουν σε νέες τεχνολογίες. Σύμφωνα με τα νέα που δημοσίευσε η Nanfang Καθημερινά τον Ιανουάριο, 160 εταιρείες εγγράφηκαν για την κατασκευή νέων ενεργειακών οχημάτων στις αρχές του 2017. Ο πρωταγωνιστής στις ειδήσεις είναι ένας κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων που ονομάζεται Σούδα . Το 2010, η εταιρεία άνοιξε ένα εργοστάσιο στη Sanmenxia της επαρχίας Χενάν , αλλά ο όγκος των πωλήσεων τα επόμενα έξι χρόνια δεν ήταν αισιόδοξος. Η Σούδα το έκανε αυτό για ένα μόνο όφελος: η εταιρεία είναι μία από τις 15 νέες εταιρείες που εγκρίθηκαν από την Εθνική Επιτροπή Ανάπτυξης και Μεταρρυθμίσεων (NDRC ) για να ξεκινήσουν την παραγωγή νέων ενεργειακών οχημάτων τον Μάρτιο του 2016. Η λίστα περιλαμβάνει επίσης την κοινοπραξία μεταξύ Volkswagen και JAC , όπως καθώς και οι νέες εταιρείες Chery και BAIC μοτέρ , καθώς και πολλές άγνωστες μάρκες, όπως η Σούδα αυτοκίνητο και η σουηδική εταιρεία νέων ενεργειακών οχημάτων, η οποία αγόρασε περιουσιακά στοιχεία της Saab από γενικές κινητήρες, αλλά δεν συμπεριέλαβε το όνομα. Για παράδειγμα, τον Οκτώβριο του 2017, η BYD και οι νέοι κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων της έχουν καταταχθεί ως οι κορυφαίες πόλεις στην αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Ωστόσο, αναδυόμενες εταιρείες που δεν διαθέτουν άδειες ηλεκτρικών οχημάτων, όπως η NiO , η οποία κυκλοφόρησε τα ηλεκτρικά οχήματα es8suv στα τέλη του 2017, και η byton . Το τελευταίο θα ανταγωνιστεί επίσης την Tesla για αλπικά, και οι ειδικοί της Renault μπορεί να γίνουν εμπόδιο. Ορισμένες εταιρείες με ανεπαρκή κεφάλαια μπορούν να συνεργαστούν με ορισμένες εταιρείες αφού έχουν άδεια. Ο Μαχάτμα έχει επαρκή κεφάλαια. Γενικά, αυτές οι εταιρείες θα επιλέξουν τη Μαχάτμα για να αγοράσουν τη μηχανή ισοπέδωσης και, στη συνέχεια, θα πραγματοποιήσουν πληρωμή με δόσεις για να εξοικονομήσουν κεφάλαιο κίνησης.
Οι κινεζικές επιχειρήσεις επωφελούνται
Η Tesla είπε σε συνέντευξή της ότι θα δημιουργήσει εργοστάσια εξ ολοκλήρου με ξένη χρηματοδότηση στη ζώνη ελεύθερου εμπορίου της Κίνας. Το μειονέκτημα της κατασκευής αυτοκινήτων στην ελεύθερη ζώνη είναι ότι πρέπει ακόμη να πληρώσει εισαγωγικό δασμό 25%, αλλά ωφελεί τη νέα μάρκα ηλεκτρικών οχημάτων υψηλής ποιότητας της Polaris Volvo . Η εταιρεία έχει ένα εργοστάσιο παραγωγής στο Τσενγκντού . Πέρυσι, η εταιρεία κυκλοφόρησε ένα βύσμα -σε υβριδικό σπορ αυτοκίνητο χαμηλής απόδοσης που ονομάζεται polestar1 και σχεδιάζει να κυκλοφορήσει ένα πλήρως ηλεκτρικό αυτοκίνητο το 2019. Μία από τις συνέπειες της εφαρμογής ηλεκτρικών οχημάτων είναι να γίνουν πλούσιοι οι κατασκευαστές μπαταριών της Κίνας. Ο Ρόλαντ Μπέργκερ ανέφερε ότι το 90% των μπαταριών των ηλεκτρικών οχημάτων που πωλούνται στην Κίνα είναι αποτελέσματα Κινέζων κατασκευαστών. Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι ξένοι κατασκευαστές όπως η Panasonic , Η LGChem και η Samsung εξαιρούνται από το πεδίο εφαρμογής των κρατικών επιδοτήσεων για την αυτοκινητοβιομηχανία, αν και οι μπαταρίες αυτών των εταιρειών κατασκευάζονται επίσης στην Κίνα. Αυτό έχει κάνει τους Κινέζους κατασκευαστές πλούσιους. Ο Rolandberger προβλέπει ότι η BYD και η κατλ θα γίνουν οι τρίτοι μεγαλύτεροι κάτοχοι μεριδίου αγοράς μπαταριών μετά την Panasonic και την LGChem έως το 2019, με παγκόσμιο μερίδιο αγοράς 9%. Η κινεζική εταιρεία Lishen θα καταταχθεί πέμπτη μετά τη Samsung , ενώ η Wanxiang (μητρική εταιρεία του a123system και κάρμα αυτοκινητοβιομηχανία ) κατατάσσεται στην έβδομη θέση. Οι κατασκευαστές θεωρούν τις μπαταρίες ως εμπορεύματα, επομένως ορισμένοι κατασκευαστές υπονοούνται να τις προμηθεύουν. Για παράδειγμα, η GM σκέφτεται να αλλάξει τον προμηθευτή της από συστήματα LGChem σε συστήματα A123. Οι προμηθευτές ηλεκτρικού υλικού καταβάλλουν προσπάθειες για να ενισχύσουν τη δύναμή τους στην Κίνα. Για παράδειγμα, Η Magna του Καναδά θα συνεργαστεί με την Huayu (υποκατάστημα της Σαγκάη Αυτοκίνητο Εταιρία ) για την κατασκευή κινητήρων. Με την Κίνα να επιταχύνει τον ρυθμό προώθησης του εθνικού σχεδίου, απροσδόκητα νομικά γεγονότα θα προκύψουν το ένα μετά το άλλο. Αλλά ως συνήθως, οι αυτοκινητοβιομηχανίες είναι πρόθυμες να αποδεχθούν αυτή τη δυσκολία και να συνεχίσουν να κινούνται προς τη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο.
Οι αναδυόμενες εταιρείες ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας
Οι νέες εταιρείες ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας ανθίζουν, αλλά μόνο 15 εταιρείες έχουν λάβει την άδεια παραγωγής από την κυβέρνηση. Η BAIC bjev , μια εταιρεία κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων υπό την BAIC Μοτέρ Εταιρεία , ιδρύθηκε το 2009 και κατασκευάζει πολλές σειρές ηλεκτρικών οχημάτων. Επομένως, η άδεια πρέπει να είναι νέα εταιρεία. Η Changjiang evpart , θυγατρική του ομίλου ηλεκτρικών οχημάτων Wulong , κατασκευάζει επίσης μπαταρίες και ηλεκτρικά λεωφορεία. Η εταιρεία έχει την έδρα της στο Hangzhou της επαρχίας Zhejiang . Chery νέο ενεργειακό όχημα (cherynev ), η Chery είναι ένας από τους μεγαλύτερους κρατικούς κατασκευαστές αυτοκινήτων στην Κίνα. Κατασκευάζει πολλά ηλεκτρικά οχήματα, άρα είναι και νέα εταιρεία στην άδεια. Shenzhen γη κιβωτός ηλεκτρικό όχημα (greenwheelev ), ανέφερε στον επίσημο ιστότοπο της εταιρείας ότι η εταιρεία κατασκευάζει ηλεκτρικά λεωφορεία, φορτηγά και ηλεκτρικά οχήματα. Nezha νέο ενεργειακό όχημα (ορίζοντας nev ), κινεζικές πληροφορίες αυτοκινήτων ανέφεραν ότι η εταιρεία παρουσίασε ένα πρωτότυπο ηλεκτρικό SUV αυτοκίνητο στο Jiaxing της επαρχίας Zhejiang το 2016 και το εργοστάσιο ολοκληρώθηκε το 2019. Ο όμιλος Jacvw , που είναι πιθανό να είναι η μεγαλύτερη εταιρεία, υπέγραψε συμφωνία τον Ιούνιο για την κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων και την παροχή κινητών υπηρεσιών. Το πρώτο αυτοκίνητο έχει προγραμματιστεί για παραγωγή το 2018. Το Τζινκάνγκ nev ελέγχεται από τον βιομηχανικό όμιλο Τσονγκκίνγκ Xiaokang , ειδικό στην παραγωγή μικρών βαν και τη μητρική εταιρεία της sfmotors , μιας αναδυόμενης εταιρείας ηλεκτρικών οχημάτων. Η JMC νέος ενέργεια , μια εταιρεία παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων υπό την JMC , έχει την έδρα της στο Nancheng της επαρχίας Jiangxi . Τα ελαφρά φορτηγά της εταιρείας είναι πολύ διάσημα και θα λανσαριστούν με το σήμα του Οι κινεζικές πληροφορίες αυτοκινήτων ανέφεραν ότι η εταιρεία κυκλοφόρησε ένα πρωτότυπο ηλεκτρικό SUV στο Jiaxing της επαρχίας Zhejiang το 2016 και το εργοστάσιο ολοκληρώθηκε το 2019. Ο όμιλος Jacvw , που είναι πιθανό να είναι η μεγαλύτερη εταιρεία, υπέγραψε συμφωνία τον Ιούνιο για την κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων και παρέχει υπηρεσίες κινητής τηλεφωνίας. Το πρώτο αυτοκίνητο έχει προγραμματιστεί για παραγωγή το 2018. Το Τζινκάνγκ nev ελέγχεται από τον βιομηχανικό όμιλο Τσονγκκίνγκ Xiaokang , ειδικό στην παραγωγή μικρών βαν και τη μητρική εταιρεία της sfmotors , μιας αναδυόμενης εταιρείας ηλεκτρικών οχημάτων. Η JMC νέος ενέργεια , μια εταιρεία παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων υπό την JMC , έχει την έδρα της στο Nancheng της επαρχίας Jiangxi . Τα ελαφρά φορτηγά της εταιρείας είναι πολύ διάσημα και θα λανσαριστούν με το σήμα του Οι κινεζικές πληροφορίες αυτοκινήτων ανέφεραν ότι η εταιρεία κυκλοφόρησε ένα πρωτότυπο ηλεκτρικό SUV στο Jiaxing της επαρχίας Zhejiang το 2016 και το εργοστάσιο ολοκληρώθηκε το 2019. Ο όμιλος Jacvw , που είναι πιθανό να είναι η μεγαλύτερη εταιρεία, υπέγραψε συμφωνία τον Ιούνιο για την κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων και παρέχει υπηρεσίες κινητής τηλεφωνίας. Το πρώτο αυτοκίνητο έχει προγραμματιστεί για παραγωγή το 2018. Το Τζινκάνγκ nev ελέγχεται από τον βιομηχανικό όμιλο Τσονγκκίνγκ Xiaokang , ειδικό στην παραγωγή μικρών βαν και τη μητρική εταιρεία της sfmotors , μιας αναδυόμενης εταιρείας ηλεκτρικών οχημάτων. Η JMC νέος ενέργεια , μια εταιρεία παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων υπό την JMC , έχει την έδρα της στο Nancheng της επαρχίας Jiangxi . Τα ελαφρά φορτηγά της εταιρείας είναι πολύ διάσημα και θα λανσαριστούν με το σήμα του Η επαρχία Zhejiang το 2016 και το εργοστάσιο ολοκληρώθηκε το 2019. Ο όμιλος Jacvw , που είναι πιθανό να είναι η μεγαλύτερη εταιρεία, υπέγραψε συμφωνία τον Ιούνιο για την κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων και την παροχή υπηρεσιών κινητής τηλεφωνίας. Το πρώτο αυτοκίνητο έχει προγραμματιστεί για παραγωγή το 2018. Το Τζινκάνγκ nev ελέγχεται από τον βιομηχανικό όμιλο Τσονγκκίνγκ Xiaokang , ειδικό στην παραγωγή μικρών βαν και τη μητρική εταιρεία της sfmotors , μιας αναδυόμενης εταιρείας ηλεκτρικών οχημάτων. Η JMC νέος ενέργεια , μια εταιρεία παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων υπό την JMC , έχει την έδρα της στο Nancheng της επαρχίας Jiangxi . Τα ελαφρά φορτηγά της εταιρείας είναι πολύ διάσημα και θα λανσαριστούν με το σήμα του Η επαρχία Zhejiang το 2016 και το εργοστάσιο ολοκληρώθηκε το 2019. Ο όμιλος Jacvw , που είναι πιθανό να είναι η μεγαλύτερη εταιρεία, υπέγραψε συμφωνία τον Ιούνιο για την κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων και την παροχή υπηρεσιών κινητής τηλεφωνίας. Το πρώτο αυτοκίνητο έχει προγραμματιστεί για παραγωγή το 2018. Το Τζινκάνγκ nev ελέγχεται από τον βιομηχανικό όμιλο Τσονγκκίνγκ Xiaokang , ειδικό στην παραγωγή μικρών βαν και τη μητρική εταιρεία της sfmotors , μιας αναδυόμενης εταιρείας ηλεκτρικών οχημάτων. Η JMC νέος ενέργεια , μια εταιρεία παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων υπό την JMC , έχει την έδρα της στο Nancheng της επαρχίας Jiangxi . Τα ελαφρά φορτηγά της εταιρείας είναι πολύ διάσημα και θα λανσαριστούν με το σήμα του Το πρώτο αυτοκίνητο έχει προγραμματιστεί για παραγωγή το 2018. Το Τζινκάνγκ nev ελέγχεται από τον βιομηχανικό όμιλο Τσονγκκίνγκ Xiaokang , ειδικό στην παραγωγή μικρών βαν και τη μητρική εταιρεία της sfmotors , μιας αναδυόμενης εταιρείας ηλεκτρικών οχημάτων. Η JMC νέος ενέργεια , μια εταιρεία παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων υπό την JMC , έχει την έδρα της στο Nancheng της επαρχίας Jiangxi . Τα ελαφρά φορτηγά της εταιρείας είναι πολύ διάσημα και θα λανσαριστούν με το σήμα του Το πρώτο αυτοκίνητο έχει προγραμματιστεί για παραγωγή το 2018. Το Τζινκάνγκ nev ελέγχεται από τον βιομηχανικό όμιλο Τσονγκκίνγκ Xiaokang , ειδικό στην παραγωγή μικρών βαν και τη μητρική εταιρεία της sfmotors , μιας αναδυόμενης εταιρείας ηλεκτρικών οχημάτων. Η JMC νέος ενέργεια , μια εταιρεία παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων υπό την JMC , έχει την έδρα της στο Nancheng της επαρχίας Jiangxi . Τα ελαφρά φορτηγά της εταιρείας είναι πολύ διάσημα και θα λανσαριστούν με το σήμα του"λεπίδα ηλεκτρική"στο μέλλον.
Η Ελάχ 'ένα αυτο , θυγατρική του ομίλου μίνθ , προμηθευτής εξωτερικής διακόσμησης αυτοκινήτων, είναι μία από τις πρώτες εταιρείες που απέκτησαν την άδεια παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων. Το νέο ενεργειακό όχημα της Σουηδίας, Σουηδία, το οποίο αγόρασε περιουσιακά στοιχεία της Saab από γενικές κινητήρες, δεν περιλαμβάνει το όνομα του αυτοκινήτου. Το πρωτότυπο αυτοκίνητο που εκθέτει η εταιρεία είναι κατασκευασμένο με βάση το αυτοκίνητο saab9 -3. Qiantu , πίσω από την εταιρεία είναι το το Πεκίνο Εξαιρετική Τείχος Huaguan . Η εταιρεία έχει θέσει φιλόδοξο στόχο να εισέλθει στην αμερικανική αγορά και αναμένεται να λανσάρει ένα σούπερ σπορ αυτοκίνητο στο άμεσο μέλλον. Η Σούδα έχει την έδρα της στη Sanmenxia , στην επαρχία Χενάν . Η εταιρεία έχει εκθέσει αρκετά μικρά ηλεκτρικά οχήματα. Αν και δημιουργήθηκαν ήδη από το 2010, δεν έχουν τεθεί σε παραγωγή. Ο Όμιλος Wanxiang είναι ένας από τους μεγαλύτερους προμηθευτές αυτοκινήτων στην Κίνα, με έδρα το Hangzhou , Επαρχία Zhejiang . Η εταιρεία έχει την εταιρεία κατασκευής μπαταριών A123 συστημάτων και ηλεκτρικών οχημάτων μάρκας κάρμα . Η εταιρεία παράγει αυτοκίνητα κάρμα στην Καλιφόρνια, αλλά δεν υπάρχει τέτοιο αυτοκίνητο στην Κίνα. Το νέο ενεργειακό όχημα Γιουντού (ΓΙΟΥΝΤΟ ), με έδρα στην πόλη Πούτιαν , στην επαρχία Φουτζιάν στη νότια Κίνα, κυκλοφόρησε το ηλεκτρικό SUV yudopi1 τον Αύγουστο του 2017. Η Ζιντού έχει γίνει ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων.
